A380首次降落台灣 ---- 驚鴻一瞥的空中巨無霸 (摘自兵器戰術圖解第33期)

全球最大商用客機A380在6月4日先降落日本成田機場、6日飛抵澳洲雪梨、8日再轉飛台北桃園，並在每個機場進行相容檢驗、地勤和保養等一連串測試。當天下午3時47分桃園機場塔台發出降落許可，機長在跑道「五邊」最後進場階段，還突然搖擺機翼，故意給台灣民眾一個驚喜……

隨機來台的空中巴士集團的客戶事務執行長雷義（John Leahy），開口閉口全是A380與波音747-400的比較數字，包括A380座位數多出35﹪、每座位操作成本減少25%

；起降距離遠低於747-400；耗油量減少17﹪，可一口氣直飛8,000海哩，從台灣出發可直達美國東岸紐約等地，而且A380雖然機身龐大，但它安靜、省油又環保，每位旅客每公里飛行所產生的二氧化碳只有80公克，甚至低於一般歐洲車每公里160公克的水準。

A380採雙層機艙設計，單一艙等最多可搭載853名乘客，若以三艙等配置則可容納525名乘客。

   

                                                

抵台的A380客機展示私人酒吧、高級免稅店等特殊設備，機上僅配置519個座位，其中豪華頭等艙的座位可躺平成床位，還配有酒吧，不過像圖中這種包廂式的頂級座位僅有12個。

這架展示機除了頭等艙外，還規劃有64個商務艙及443個經濟艙，這是商務艙的座位。

其客艙的舒適度展現在公共空間，如上下樓梯、上層商務艙座前都規劃有小型沙發區。

華航最近剛宣佈將斥資2億美元，將旗下15架747-400客機改艙升級，因應下一代長程客機交機前的「緩衝期」，而長榮航空則根本沒有購機計畫，所以A380這趟台灣行，顯然瞄準的就是華航仍未出手的長程客機訂單。

由於近來油價不斷上漲，國內航空業的客貨運都慘淡經營。再加上高鐵的通車營運，更衝擊國內航空市場的加速萎縮。因此國內航空業者坦言，A380一次起降可提供500多名乘客搭乘，但反過來講，如果沒再到這麼多人就註定賠本！而台灣國內根本沒有足夠運量和需求來購買，除非未來兩岸通航，搭配能從台北飛上海再延遠到美國航線。因此，國內未來能不能經常看到該型巨無霸的出現，還必須看政府未來的政策走向而定。